济宁双导程蜗杆-双导程蜗杆工厂-万福五金(推荐商家)

一般用在低速级，因为涡轮蜗杆传动相对于齿轮传动，济宁双导程蜗杆，比较简单发热和磨损，噪音也相对高一些，双导程蜗杆工厂，相对来说，只要是斜齿轮的齿轮传动，平稳性也非常不错，蜗杆传动相对滑动太大了，根本承受不了高转速，发热太大应该是会产生胶合的。

齿轮传动在高速级比较可靠，从光滑和冲突视点来说齿轮比蜗轮蜗杆更有优势，所以适合在放在高速级，从载荷承受视点来说，高速级载荷小，双导程蜗杆设计，低速级载荷大，应该把更能承载的蜗轮蜗杆放在低速级，齿轮放下高速级，所以综合两个视点都可以得出结论：齿轮在高速级，蜗轮蜗杆在低速级更合理。

东莞市万福五金制品有限公司于2006年01月09日通过ISO9001：2000质量管理休系认证，2008年09月05日通过ISO14001:2004环境管理体系，本公司以优良的品质，快捷的交货，合理的价格，赢得了来自日本、美国、德国、香港、台湾及大陆各地的客户，且深受客户的好评。

热处理蜗轮蜗杆是机械制造过程中的重要工序。汽车变速器齿轮的热处理工序位置和热处理工艺选择是是否安排合适，对于零件的品质及切削加工特性取到非常重要的作用。根据热处理的目标和工序位置不一样，热处理分成预备热处理和***后热处理。

1 ．蜗轮蜗杆选择预备热处理的工序位置及热处理方式：为消除经过锻造的变速器齿轮毛坯的内应力、细化晶粒、均匀***，并提高切削加工特性，为淬火做好***铺垫，通常在锻造以后、切削加工以前，可运用退火或正火作预备热处理。因为变速器齿轮尺寸很小，双导程蜗杆代加工，而且厚度也比较均匀，在正火、退火都可做的情况下，为增加工作效率，可以选用正火做预备热处理。

2 ．***后热处理的工序位置：***后热处理蜗轮蜗杆包含各种淬火、回火、以及表面热处理等。配件***后热处理以后，就可得到需要的力学特性：由于配件硬度相对高，除磨削加工以外不建议进行其它方式的切削加工，所以***后热处理都放在半精加工之后，磨削加工之前。

东莞市万福五金制品有限公司可为客户提供模数为0.2-2.0， 外圆直径120mm以内的精密中小模数齿轮、丝杆、蜗轮、蜗杆、带轮以及精密轴、轴套等，其中齿轮精度可达国际标准ISO 5 级，日本齿轮行业标准JGMA 1 级，美国标准AGMA 12 级，德国标准DIN 5 级，深受客户的好评。

减速机是运用输出轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来实现原动机减速并增加扭矩的一种传动装置。选择减速机时应充分考虑原动机的工作时间、启停次数、载荷类型、使用环境等因素。

减速机种类繁多按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星齿轮减速机；按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。

减速机选型主要考虑减速机 速比、扭矩、所配减速机功率。减速机速比=电机输出转数÷减速机输出转数 ('速比'也称'传动比')，知道电机功率和速比及使用系数，可计算减速机扭矩公式如下：减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数 。减速机许用输出转矩必须大于或等于计算转矩，知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公式：电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数。

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